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柴油发动机和柴油发电机的最新进展

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柴油发动机的研制在一个多世纪前,它取代蒸汽机。它的发明者鲁道夫·狄塞尔去世后,柴油发电机价格进行了很大的变化。即使在今天,它具有很大的潜力,进行修改,使其更高效的燃油经济性,动力输出,以及清洁废气。虽然汽油发动机已经超过了受欢迎的柴油发动机,柴油发动机技术和燃油系统的最新进展,将有可能使柴油发动机,重型运输,农业,备用电源,和其他系统几年来最可取的。康明斯发电机,沃尔沃发电机和其他领先的柴油发动机研发和制造公司在不断开拓新的领域,开发创新的数字技术和治疗方法,改进了传统的柴油引擎。

多年来,许多方面的柴油机已在尝试进行修改和处理,使发动机更高效。所有的发动机产生的功率通过点燃空气和燃料的混合物来产生能量。在汽油发动机中,火花塞被用于执行初始点火。但是,在柴油发动机中,点火直接执行,而无需使用的火花塞。开始时,空气被引入到燃烧室中。随后空气被高度压缩。这种超级压缩过程将空气加热到高达1000°F。然后燃料直接喷入燃烧室,通过预燃室。极端高温使燃料汽化和点燃。由于空气再点火加热,膨胀,推动活塞,曲轴工作。的柴油发动机的效率取决于如何有效地,燃料的液滴被喷射到预燃室。较小的和更广泛地分布这些微滴,在柴油发动机的效率越好。

在柴油发动机,预燃室和燃烧室的较新版本的修改后用于最大燃烧和声学衰减。涡轮增压发动机的最高性能和输出功率。数字控制取代传统的模拟类型更高的精度和控制燃油喷射率和时间,以提高燃烧和减少废气。有毒的氮氧化物(NOx)排放废气再循环(EGR)和选择性催化还原(SCR),以尽量减少排放以各种方式治疗,如烟雾。

数字与模拟控制

柴油发电机被纳入传统的模拟控制,监视它们的功能。模拟控制的柴油发动机工作,权力小家电,如发电机,用于备份一个小的像一个小的建筑设施。数字控制是非常有用的,在关键设施,需要更复杂的备用电源和配电系统,有一个混合的线性和非线性负载的要求,并且需要不间断后备电源。

是高度集成的数字控制和报告的所有方面-燃料,发动机机油和冷却剂的水平,发动机温度,电池状态,传递开关的状态-的柴油机,准确,同时的实时状态。这有助于监控发动机得到整个系统的概述在一个屏幕上的任何技术人员,帮助他(或她)的定位和快速解决任何问题。阅读更深入了解,监测和控制的技术站在发电机发电机控制面板。

模拟控制需要物理调整和替换,在出现故障的情况下的各种电阻和模块。通过模拟套发动机控制系统故障报告,通过一般的指示灯或警报,这并不表示发生故障。小设施,如住宅的电源备份系统并不复杂场所,可以很容易地发现问题,并作出必要的调整并不难。然而,在大型设施中,经常有接近200报警触发器。检测这些可能是一个艰苦和耗时费力的工作,并在识别和纠正故障的任何延误可能导致巨大的损失。